线路数据调整
线路反排
- 起始版本:
V1.0.0
- 最新修订:
V1.2.4
- 工具栏:
线路工具(8) 上下文页面 | 线路反排
- pyETRC对应功能:
线路反排
在说明反排运行图的功能前，有必要再强调一下本系统的上下行逻辑。在本系统中，总是以下行为主方向，即要求线路信息的车站排列顺序、里程递增方向、对里程递增方向（虽然对里程的意义是上行线里程，但仍然要求按下行方向递增）都是下行方向。参见 线路基本概念 。
在实际的操作中，有时候可能确实需要反排运行图，例如需要将当前线路以一段的身份加入到另一运行图中，或者确实排反了。此时可以使用本功能。
此功能完成的操作有：
将线路信息中的车站反序排列，并以终点里程为0点、反向地重新计算里程和对里程数据。
将对里程与里程数据交换。如果本来没有对里程数据，则新的里程数据就是原来的里程数据。
将所有车站的单向站性质取反。就是说，上行通过站变为下行通过站，反之亦然。
在V1.2.4版本中，修正了一些由本功能导致的错误。
备注
与pyETRC不同，由于qETRC是多线路的，原则上和概念上列车并不与某一特定线路绑定，因此线路反排操作 不会 交换列车的上下行车次。
备注
对于原来缺失对里程数据的站，反排后对里程和里程数据都是原来的里程数据。也就是说，连续两次反排得到的效果并不是原始运行图，而是可能多了一些对里程数据。
警告
再次提醒，系统上的行别和线路实际行别不同会导致一些反直觉的情况。因此，尽量让系统上的行别和实际线路行别保持一致。
线路拼接
- 起始版本:
V1.2.5
- 工具栏:
线路工具(8) 上下文页面 | 线路拼接
- pyETRC对应功能:
线路拼接
此功能支持将两条线路首尾相接拼接成新的线路。
具体操作层面，是以当前线路A为主（即当前所操作的线路，显示在工具栏线路工具(8)上下文页面中的 当前线路 栏目），另外选择一条线路B（如上图所示），将新选择的线路B的车站信息添加到线路A中。线路B不会被修改。可以选择将线路B放置在线路A之前或者之后，也可以选择同时反排当前线路（线路A）。注意：
线路A与线路B合并方向应存在 一个 公共站点，否则里程无法正确计算。
仅能将线路B的车站数据引入线路A，暂不支持引入标尺、天窗数据。
备注
与pyETRC不同（由于线路相关的底层逻辑和实现有较大变化），此功能需从当前运行图中存在的线路中拼接，而不是从外部文件中选择（自然，也不会导入外部文件中的车次）。如需引入外部文件的线路，请先将其中的线路导入当前运行图 （参见 导入线路 ）。
全局站名修改
- 起始版本:
V1.0.0
- pyETRC对应功能:
修改站名
- 快捷键:
Ctrl + U
- 工具栏:
开始(1) | 更改站名
这是一个自pyETRC早期版本开始就存在的经典功能。严格来说，这并不只是线路调整的功能，而是同时作用于线路和列车的。
考虑以下场景。在已经铺画的运行图中，（因为某种原因）需要将一个车站站名修改为其他名称。此时如果直接在 基线编辑 中修改站名，则很可能导致已经与此站绑定的列车时刻表数据无法匹配，从而无法铺画该站的数据。如果要手工修改所有列车时刻表中的车站站名，则过于繁琐，因此提供本功能，自动修改线路站名、时刻表站名中的匹配者。
在上图所示的界面中，只要输入原站名和新站名，点击确定，即可执行。
备注
由于线路数据结构的变化（技术细节参见 知乎文章 ），qETRC中使用基线编辑功能单独修改车站站名（不同时进行增删车站、调序操作），标尺、天窗数据不会受到影响。在pyETRC中，若进行此操作，则相关区间的标尺、天窗数据将丢失。
合并标尺
- 起始版本:
V1.0.5
- 最新更新:
V1.1.7
- pyETRC对应功能:
合并标尺
- 工具栏:
标尺管理(9) 上下文页面 | 合并标尺
此功能支持将 同一线路 下的两个不同标尺数据合并。具体操作是，以当前标尺（标尺A）为主，另外选择标尺（标尺B），将标尺B的所有数据合并到标尺A中。标尺B不会被修改，也不会被自动删除。对于重复数据，提供一个选项（如下图），如勾选则使用标尺B数据覆盖标尺A的同区间数据，否则保持标尺A的相应数据不变。
此处的“重复数据”是指，关于线路上的一个区间，标尺A、B同时提供了非空的数据。
备注
标尺数据“非空”是指该区间的通通时分和起停附加时分三者有至少一个非零。反之，若三者皆为零，则认为该区间没有数据。此标准同样适用于按标尺铺画运行图。
